35噸敞頂集裝箱是中國鐵路總公司為進(jìn)一步推進(jìn)鐵路供給側改革、深化現代物流建設、探索集裝箱貨物新品類(lèi)，于今年推出的新型集裝箱。此型號集裝箱實(shí)現了降低自重、提高載重、減少虧運的裝運效果，兼具敞車(chē)和集裝箱的優(yōu)點(diǎn)，既可裝運散堆裝貨物，又可裝運成件包裝貨物，是一種新型、方便、快捷、環(huán)保的集裝化現代運載工具。
據了解，這次35噸敞頂集裝箱班列按照點(diǎn)對點(diǎn)、門(mén)到門(mén)的運輸方式，并對企業(yè)執行“一口價(jià)”政策和中國鐵路總公司的敞頂箱“兩免”（免收吊裝費、免收回空費）政策。不僅解決了相關(guān)的環(huán)境污染和人工、作業(yè)費等問(wèn)題，降低了企業(yè)物流成本，并且還破解了煤炭裝運場(chǎng)地受限的難題。
35噸敞頂箱源于鐵路特種集裝箱中的干散貨箱和煤焦專(zhuān)用箱，干散貨箱去掉上蓋，加上篷布支撐桿，蓋上篷布，箱寬由2438mm提高到了2550mm，貨物由干散貨箱的載重28噸提高到了32噸，箱體自重加貨物重量由干散貨箱的30噸提高到了35噸，這是35噸敞頂箱。
一輛70噸平車(chē)或70噸敞車(chē)可放置兩個(gè)敞頂箱，與車(chē)輛標記載重持平，提高了車(chē)輛運用效率。敞頂箱可裝運散堆裝貨物和成件包裝貨物；敞頂箱還可根據貨物運輸需要，確定是否配備敞頂箱篷布和支撐桿；敞頂箱可實(shí)現公鐵、鐵海聯(lián)運，再加上降低貨物包裝費用，減少了裝卸次數和貨物損耗，運輸無(wú)污染，實(shí)現環(huán)保運輸等優(yōu)點(diǎn)，優(yōu)勢就出來(lái)了。35噸敞頂箱為煤炭和礦石運輸提供了新的方式。
20英尺35噸敞頂箱猶如32噸的小敞車(chē)，兼具敞車(chē)和集裝箱的優(yōu)點(diǎn)，它的使用是對整車(chē)運輸的進(jìn)一步優(yōu)化，特別是對裝運焦炭、鋼鐵類(lèi)貨物的運輸有極大的優(yōu)惠，它按貨物實(shí)重計費，大大提高了市場(chǎng)的需求。既可以裝運散堆裝貨物又可以裝運成件貨物，與通用敞平車(chē)比較，20英尺35噸敞頂箱具有更多的優(yōu)點(diǎn)。
與通用集裝箱比較，20英尺35噸敞頂箱 也具有更多的優(yōu)點(diǎn)，如：增加了頂部裝載作業(yè)手段、載重量更大，可以裝32噸，比通用集裝箱的重量增加了0.68%，提高了14%，容積也更大；充分利用了公路限界；有效利用了貨車(chē)的裝載能力；功能更加完美，采用了全鋼地板，與通用集裝箱的木地板相比更好，全鋼性箱頂配有篷布，可減少自重，增加裝載重量、可裝運的貨物品類(lèi)更廣。
35噸箱有以下優(yōu)點(diǎn)： 1.作業(yè)效率高 在裝卸作業(yè)時(shí)，可以做到箱不離車(chē)，直接使用叉車(chē)裝掏箱作業(yè)。 2.較好地解決了配送難的問(wèn)題可以實(shí)現門(mén)到門(mén)運輸。3.裝卸方便 可以使用門(mén)吊快速裝卸，減少人工裝卸 4.貨物損耗小 可減少兩端的倒裝倒卸問(wèn)題，避免濕損 5.更加清潔環(huán)保 散堆入箱后可苫蓋篷布，避免揚塵和散漏。 6.降低客戶(hù)物流成本 減少客戶(hù)包裝加固材料等費用
多種作業(yè)模式！
中國鐵路總公司于2016年2月印發(fā)了關(guān)于《20英尺35噸敞頂集裝箱暫行技術(shù)條件》的相關(guān)通知，此通知涵蓋集裝箱技術(shù)參數尺寸和主要結構等內容，具體集裝箱參數尺寸如下所列。此通知相應內容于2016年2月20日起正式施行。 主要技術(shù)參數 額定質(zhì)量（kg) 35000 自重（kg) 2780°-2% 允許載重（kg) 32220 容積（m3） ≥39.4 外輪廓尺寸（偏差值在此不列出） 長(cháng)度（L/mm） 6058 寬度（W/mm) 2550 高度（H/mm） 2896 （備注：請注意集裝箱的尺寸相較于標準20英尺集裝箱，寬度與高度均有所增加）
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